Installation av mosfet ASCU II

Mosfetkretsen ASCU II är en efterföljare till den populära ASCU.  Båda kretsarna är tillverkade av det Bulgariska företaget Airsoft Systems. ASCU står för Airsoft Smart Control Unit och är mosfet.

Kort om vad en MOSFET är:

En traditionell AEG tar all ström från batteriet och leder den igenom avtryckarens mekanism (switchassembly) vilket gör att det är ganska mycket motstånd för strömmen som då är svagare när den kommer fram till motorn. Detta är då ett slöseri av energi som då kommer ut i form av värme, som i sin tur gör att blecken i switchassemblyt igensotade. En MOSFET är då tanken att den skapar en sluten krets mellan batteri och motor och den ström som går igenom avtryckaren är mycket svagare än traditionellt. Då fungerar avtryckaren som en signal att det är klart att släppa igenom strömmen till motorn. En MOSFET med aktiv bromsning är att den ser till att kuggarna har gjort en hel rotation så att pistongen släpps fram innan den stänger av strömmen. Då genom att du tryckte snabbt på avtryckaren och släppte innan avfyrningen var klar.

Sedan har vi kretsar som är programmerade för vissa funktioner som just ASCU där du kan få ut specella funktioner så som 3 skottsburst. ASCU kommer ju då även med en signaldel som man byter ut mot den traditionella swithassemblyt. På så sätt får du även högre respons då även avtryckaren är elektronisk än mekanisk. Se det som att du trycker på en ljus knapp som fjädrar tillbaka än att du ska plocka upp 2 sladdar och hålla dem mot varandra.

Airsoft Systems har nu ytterligare höjt ribban genom att göra kretsen i sig mindre och programmerbar av användaren för att denne ska få ut den funktion de vill ha av sin AEG. Och i en snar framtid kommer de även släppa ett hop-uphus som har en sista-skott spärr. Men mer om det när den väl har lanserats.

Förutom den utvecklade kretsen som att den är mer effektiv så är det ett par andra nyheter. Rent utseendemässigt är nu själva kretsen bättre lämpad att dra igenom kolvrör som i vissa fall var en väldigt tight-fit för de flesta. Sladdarna är utbytta från den hårda och lätt-att-bryta plasten till en silikonsladd som även hjälper till extra vid installationen (mer om det senare) samt att längden på ena kabeln är längre för enklare installation. En utbytbar datakabel.

Kretsen kan installeras på alla gearbox version 2 (tex M16-serien och MP5-serien) bortsett från ICS och tillverkaren håller på att ta fram en passande för det fabrikatet.

Innehåll

Kretsen, Signalmodulen, Datakabel, Klisterlapp (för insidan av lowern så att Selectorplatens metall inte kommer i kontakt med kroppen) och Bruksanvisning med installationsmanual.

Mitt testsystem

Vapen: VFC M416
Gearbox: Systema Energy
Motor: VFC Original
Batteri: 7,4V LiPo 2000mAh och 11,1 V LiPo 1200 mAh

Installation

1. Första steget är att man tar ut sin gearbox från vapnet. Mitt tips när du redan här är att markera den kortare sladden som kommer ut från gearboxen till motorn för att sedan kunna använda den som längdhänvisning senare.

2. Öppna din gearbox och ta loss i princip allting ur den.

3. Ta ut AR-latchen och triggerblockern (bild) då de inte kommer behövas längre, samt fjädern för cut-off levern. Se till att boxen är rätt shimmad och allt är fixat och fint insmort innan du fortsätter så att ihopsättningen går så smidigt som möjligt. Glöm inte att testa kompressionen och allt sådant innan du börjar med installationen. Förbered din gearbox med att fila de skarpa kanterna som kan finnas där kablarna ska dras. Bild finns i manualen vart de mest tänkbara platserna är. Den gamla switchassemblyn behövs ej.

4. Kontrollera din ASCU V.2 och framförallt datasladden. Då utbytbar sladd är väldigt bra då den är utbytbar ifall olyckan skulle vara framme. Dock det stora negativa är att dessa

är lite mer sköra vid just kontakterna så kontrollera dessa noga.

Såhär ska det INTE se ut när du installerar din. Tryck då inte vidare utan tryck in de små metallkontakterna ordentligt in i sin hållare.

5. Enligt manualen vill dem att du ska skruva fast sensorn först och sedan ansluta datakabeln. Dock efter att jag hade gjort precis så märkte jag att skruvens ”brickhatt” gick under datakabeln som gjorde att den var svår att koppla in och att det inte blev rätt kontakt. 

Krävde då att jag tog ut datakabeln igen, vilket inte är konstruerad att tas ut igen utan en kraftmätning, som gjorde att själva hållaren på datakabeln gick sönder. Så för att du ska slippa detta gör såhär:

Koppla in datasladden i sensorn. Sätt den på sin plats och ta en skruv som inte behöver gå under kontakten.

6. Modifiera din box för att fungera med ASCU V.2. Egentligen låter det svårare än vad det är. Se bara till att det inte finns vassa kanter där du ska dra sladdarna då pga datasladdens sköra natur. Du ska även fila bort lite av din selectorplate för att cut-off-levern ska ta emot på den. Du ska då ta och fila bort cirka 5mm fram på den. En väldigt detaljerad bild finns i manualen att tillgå så att du inte gör fel på just den.

7. Testa din krets. Montera in sensorn, selectorplaten och datasladden i gearboxen. Dra sedan datasladden och koppla in den i själva kretsen. Sätt fast motorkablarna i motorn. Kontrollera att selectorplaten inte skapar kontakt mellan blecken. Koppla i batteriet och lyssna att motorn gör pipljudet som säger att allt är inkopplat. Håll i din motor ordentligt så att när den väl snurrar så att du inte tappar den. Flytta din selectorplate till läget så att den skapar kontakt mellan blecken på sensorkretsen. Notera!! att om det är fel på datakabeln så kommer det ”skjuta” direkt när du för över selectorplaten från safe till semi vilket gör att motorn snurrar direkt och sedan ger ett dubbelpip felmeddelande. Om du inte får detta så är det bra.  Håll i din motor och tryck därefter på knappen på sensorenheten. Snurrar motorn efter trycket och sedan ger ett dubbelpip är det bra. Felmeddelandet beror på att cut-off levern inte hade flyttat på sig efter det den tror var ett helt varv.

Får du fel kommer det med all sannolikhet vara datakabeln.

8. När du provat ut att allt fungerar är det dags för kabeldragningen. 

Minns att jag nämnde i början att det är bra om du sätter en liten tejpbit vid den kortaste av motorsladdarna? För nu kommer det till användning. Även en uppdatering från gamla version 1 är att man numera inte måste göra den där lilla knorren som krävdes innan som även gjorde att vissa spräckte sina sladdar. Utan nu ska man dra sladden en bit fram mot triggern och sedan göra en helomvändning. Se till att du gör vändningen före triggern så den inte råkar vila på sladden. Här behöver du inte vara superförsiktig, men var inte alldeles för hårdhänt. När motorsladdarna är tillräckligt långt ute och kablarna är dragna så att det är ungefär lika långa till själva kretsen.

Viktigast med kabeldragningen är;

1. att kablarna inte skaver emot en vass kant.

2. att den svarta kabeln och datakabeln är tryckta riktigt ordentligt mot gearboxens vägg så att motors kugg inte sliter upp någon av dem.

9. Sätt ihop din gearbox med resterande delar som ska in. Skruva ihop och sedan fäst ditt motorhandtag på och i med motor och testa att allting fungerar felfritt. Om du får felmeddelande av kretsen referera till manualens sistasidor som förklarar möjliga fel. Rekommenderar att göra såhär så du inte sätter ihop allting och får felmeddelande och måste ta isär allt igen.

Fel jag fick var för att jag använde originalmotorn som har för svaga magneter egentligen för att fungera felfritt med ett 7,4V batteri. Den sköt ett par gånger, men sen stanna med ett dubbelpip. Satte då i 11.1V och den fungerade utan problem.

10. När allting är felfritt är det bara att förberedda din lower reciever för gearboxen.

Den lilla tejpbiten du fick med ska nu in där selectorplatens metall kommer att röra sig. Man gör detta då för att undvika att elen går in i metallen av vapenkroppen och skapar störningar/kortslutningar. För att få den på rätt plats är mest att kontrollera med att sätta in gearboxen och kolla mha lampa. Tejpbiten är tillräckligt stor för en del felmarginal, men om du skulle misslyckas går det bra med eltejp eller silvertejp för ett andra försök.

11. Sätt ihop resten av vapnet och lek. Du kommer vara fascinerad över hur lätt det kommer vara att få iväg skotten med hög respons och du kommer troligen aldrig vilja gå tillbaka till det traditionella switchassemblyt. Beroende på vilket vapen du har kan du programmera den till olika lägen på semi och auto.

Programmering

Även nyheten med ASCU v2 är just att den är programmerbar mha endast din eldväljare och avtryckare.

Sättet du ändrar Mode är genom att ha eldväljaren på ”Safe”, koppla in batteriet och inom 2 sekunder flyttaeldväljaren till ”Full Auto” och trycka på avtryckaren. Ett längre pip kommer indikera att du gått in i programmeringsläget. Därefter kommer den börja räkna upp de olika lägen som finns mha pip. 1 pip för Mode 1, 2 pip för Mode 2, 3 pip för läge 3 och 4 pip för läge 4. När du hör det läget du vill använda så trycker du på avtryckaren. Ett pip kommer då säga att den har blivit vald.

De lägen som finns är:

Mode 1: Single: Singlefire, Auto: 3-Burst och full auto vid nerhålld avtryckare (Precis som version 1)

Mode 2: Single: Singlefire, Auto: Full Auto

Mode 3: Single: Singlefire, Auto: 3-Burst

Mode 4: Single fire endast

Läget du har valt kommer sparas tills du väljer att byta.

Man kan även programmera i semi läget, men då gäller det endast om du har Airsoft Systems Empty Magazine Detecting Hop-Up Unit. Manualen säger strängt att man inte ska gå in i detta läge om man inte har just den hoppen installerad. Dock ej varför, men man ska inte utmana ödet.

Länk till produkten: http://www.vapenbutiken.com/?p=4&id=12118

Tillverkarkaren: http://www.airsoftsystems.com

Denna guide är skriven av Airsoft.nu’s produkttestare Senchoo och Vapenbutiken som är distributör av ASCU II här i Sverige har försett oss med ett exemplar.